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另一方面，致力于无人驾驶研发的汽车厂商和互联网公司也急迫期待与交通运输行业的协同。去年9月，百度提出让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段。随后，阿里巴巴在2018年云栖大会上，升级“由车向路延展”的汽车战略，车路协同成为智能网联汽车的新方向。

2018年前三季度，扬杰科技实现营收13.69亿元、归母净利润2.35亿元，分别排到扬州当地上市公司第七位、第四位，在当地民企上市公司中，扬杰科技归母净利润仅次于长青股份，在本土上市公司稀少的扬州市，扬杰科技算是当地的一块重要招牌。上市公司投资理财产品十分盛行，这样可以提高闲置资金利用效率，也能提高上市公司业绩，但是大部分公司都会购买一些风险较低的理财产品，但是扬杰科技的路子却是相当之野，他们投资的大部分都是是信托计划、私募资管等高风险产品，而且这些产品的担保质押措施也非常薄弱。

定位为网络互助计划后，“相互宝”将不再由信美人寿相互保险社承保。信美人寿表示，因为其受到监管部门约谈，信美人寿不能再以“相互保”的名义继续销售其团体重症疾病保险。除此之外，新“相互宝”收取的管理费将由保障金额的10%下调至8%。未来，如果参与人数低于330万，计划也不会解散，仍继续为用户提供一年的大病保障。

“我们目前两手抓提升ETF流动性：一是引入做市商服务；二是提升个人投资者占比。因为个人投资者交易性需求比较多，交易更为频繁，若交易型投资者持有数量增加，内生的ETF交易量就起来了。”该量化投资总监进一步表示。责任编辑：常福强“我们在打造和裕品牌的时候，就跟运通汽车打造品牌的模式一样——厂家标准就是我们的标准。”12月10日，在由中国经营报社主办的“2018中国城市发展峰会”上，针对新常态下的营销创新等问题，和裕地产总裁助理兼营销中心总经理彭振石向与会嘉宾分享了和裕地产的独家品牌营销策略。

无独有偶，市民王女士也曾遇到过这种情况。“那天上午扫了一辆车，正赶上红灯，等了几分钟推着车子过了马路，才发现车子没有脚蹬，锁车后也是被扣了费。”王女士告诉记者，当时是上班高峰期，又加上下雨，她随即扫了另一辆车前往目的地，并没有在现场拍照报修。等再次想起报修时，时间已经过去了一天，但从报修至此10多天的时间内迟迟未得到回复。

这不，美国《纽约时报》驻北京的一个名叫Amy Qin的记者，昨日就写了一篇抹黑中国在新家坡侨务服务的文章，并被《纽约时报》用英文、简体中文和繁体中文一同呈现了出来……其实，《纽约时报》这篇文章的核心论点挺简单的，就是污蔑中国的侨务工作，称中国在利用文化和民族情感渗透新加坡的华人群体，好让华人背叛新加坡，为中国这个“祖国”服务。