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中国不仅是问题相关方，更是解决问题的源泉。由于在绿色技术、严格的环境法规、庞大的资本和技术储备、基础设施建设和日益增长的海军能力等方面取得长足进步，这个亚洲大国在帮助缓解气候变化、提供人道主义援助以及帮助其他国家应对即将到来的混乱方面拥有独特优势。总之，中国可以为地区合作的诺亚方舟做出巨大贡献，而这艘诺亚方舟将日益成为维护印太秩序和繁荣的不可或缺力量。（作者Richard Heydarian，胡建坤译）

首尔的各大免税店门口，中国代购们也常常从凌晨起就排起长队等待抢货。但由于返点和折扣等问题，免税店从代购的购物中获取的收益并不多。即使中国游客不在，也没有其他国家游客能代替这股来自中国市场的强大购买力。韩国旅游业、免税店等相关业界长期依存于中国市场，承受外部风险的能力相对薄弱。从长期来看，拓展多元化市场是应当的，但这项战略并不能改变倚重于中国游客的产业结构。从现实来看，中国依然是最重要的、最不可替代的，也是业界所不能放弃的市场。

责任编辑：卢昱君台当局将公布大陆企业黑名单 华为联想中兴或被列入民进党政府“抱美国大腿”的行为又升级了？！正当美国拉拢盟友以所谓华为安全问题围堵华为5G的时候，岛内民进党当局迫不及待加入阵营摇旗呐喊。据《日本经济新闻》1月23日报道，该报从台当局“行政院资通安全处”的一名干部处获悉，台当局正在编制一份所谓“存在安全隐患”的大陆科技公司“黑名单”，预计将在今年3月底前出炉，华为当然是“榜上有名”。

随着移动互联网、人工智能等底层技术的发展，消费者对线上预约、咨询等服务的需求不断增长，基于线下汽车养护实体店+互联网模式开始兴起。同时兴起的还有人工智能辅助驾驶系统、智能车载音箱、途中视觉等新型互联网+汽车服务行业。这些“在路上”的机会吸引了大批资金涌入汽车后市场。不但互联网+汽车企业巴图鲁、途虎等已纷纷踏上赛道，阿里、京东等多家互联网头部玩家已经入局。而且传统车企和保险公司等也在逐渐以此扩宽自己的护城河。

在印太地区尤其如此，这里的人口、经济活动、冲突和自然灾害都在不知不觉中集中。该地区的未来与其说是一场又一场权力争夺，不如说是应对一轮又一轮灾难。一些国家发现，自己将被一轮又一轮不断演变的灾难淹没。无论对美国还是中国，非传统安全挑战的规模已经远远超出单一大国的应对能力。因此，大国间的合作将日益成为该地区唯一的游戏准则，将成为未来几十年默认的地缘政治选择。

据韩联社报道，7.8万亿韩元的投资还将致力于推动应对日本限制贸易的综合对策，争取在1-5年内实现100大核心战略货品的国产化。目前已在半导体、显示器、汽车、电器电子、机械·金属、基础化学共6大领域选定100个核心项目，并根据供需风险、国产化所需时间等因素将其分为短期和中长期项目。